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（中央社記者田裕斌台北15日電）農曆年後，隨本土資金歸隊及外資資金持續流入，台股成交量明顯提升，凱基投信預期，台股指數高點將落在第1季末及第2季初左右，行情將由中小型股點燃。
凱基開創基金經理人曾偉淳表示，觀察籌碼面，川普正式就任後美元走弱，資金持續回流新興市場，造成新興市場股匯市雙漲；此外，今年初中國大陸肥咖條款正式上路，造成台商的避稅資金大回籠，也是推升台股上漲的動能，其中又以中小型股漲勢最為強勁，低本益比、高成長性及獲利轉機強勁的個股相對具投資利基。
曾偉淳指出，去年中小型股表現明顯落後大型股，主因為在景氣停滯時獲利多會集中在大型股所致，今年景氣已明顯步入復甦，加上去年低基期關係，預估今年中小型股獲利將可望優於大型股，股價還有上揚空間。
根據統計，歷年第1季通常為中小型股上漲機率最高的期間，其中2月及3月因屬財報空窗期，上漲機率相對高，有利市場資金追逐有題材的個股，近期新台幣強勁升值，第1季企業財報匯損疑慮又升高，建議投資人可於第1季財報公布前的空窗期，逢拉回加碼台股，且可留意具利基題材的中小型電子股。1060215
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台灣高鐵董事長江耀宗昨（23）日指出，高鐵自通車以來運量與班次持續成長，今年前9月營收較去年同期成長0.7％，獲利達31億元，每股稅後盈餘（EPS）為0.56元，未來在折舊與利息負擔減輕後，整體營運狀況將回到「正常狀態」穩定成長。
證交所昨日舉辦上市新星業績說明會，由江耀宗親自出席，首度與法人公開直接面對面。
完成財改方案後，台灣高鐵股權結構以泛公股持有63.54％股權為最大股東。江耀宗指出，透過泛公股持有半數以上股權，將有助於維持營運及財務穩定，且營運期延長35年，折舊攤提與利息支出負擔大幅減輕，對於未來長期的整體營運狀況，將能夠回歸到正常狀態。
江耀宗表示，台灣高鐵以成為運輸、科技、在地、關懷的優質生活文創產業，成為公共運輸事業經營典範為目標，且自2007年通車以來，營運責任事故數維持0件紀錄，列車準點率達99.57％，平均耽誤時間約為14秒，優於日本JR新幹線。
台灣高鐵前3季營收為300億元，較去年的298億成長0.7％，淨利為31.27億，每股盈餘0.56元。而稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）也維持穩定成長，去年扣除一次性認列收入121億後，仍有291億，為歷來最高。以EBITDA利潤率來看，今年前9月達到73.2％，較2007年的29.8％有顯著提升。
台灣高鐵主要營收來源有98％為票價收入，在運量方面，近10年累計載客數已達3.94億人次，旅運量持續成長，今年前9月為每日平均有15.3萬人搭乘，座位利用率為63.1％，因此強化離峰利用率，將依照旅客搭乘次數與時間彈性規畫多種價格優惠，推出旅遊等套裝組合，擴大載運客群。
台灣高鐵目前共有34組列車，針對運量持續提升，江耀宗表示，一般列車運行年限為35年，通車至今約10年時間，但考量整體運行規劃與旅客的搭乘舒適度，評估未來若座位利用率提升至7、8成以上，也不排除提前購買列車，以因應運量成長。
在發展業外收入部分，江耀宗指出，高鐵沿線從北到南12站區，串聯起西部各地特色產業與生活圈等建設計畫，長期周邊發展可期，雖完成財改後，已將站區土地的開發權歸還給政府，但未來仍有機會參加站區周邊土地開發，並透過國內外技術交流合作，降低備品採購成本，開拓營運、技術輸出。
另外，為因應興航停飛，配合疏運國內旅客，台灣高鐵針對因受到「台北-花蓮」、「台中-花蓮」航班停飛影響的旅客，提供88班次可銜接台鐵往花蓮方向的列車，並於高鐵車站服務台放置「雙鐵轉乘時刻表」，以供旅客參考搭乘。
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